“这两天急着订舱，抓紧时间出货了。”一家位于江苏的光伏和锂电池等产品制造外贸企业负责人李林(化名)告诉第一财经，相关产品出口退税从13%降至9%，对企业意味着4个百分点的收益损失。这也是他们抓住最后的时间窗口抢出的动力所在。

　　根据财政部、税务总局近日下发的《关于调整出口退税政策的公告》，将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%，同时取消铝材、铜材以及化学改性的动、植物或微生物油、脂等产品出口退税。 生效时间为2024年12月1日。

　　“这些产品的出口主要在拉美航线，这两天已经有客人在询价急着出货了。”全球货代企业德迅相关负责人对第一财经表示，从近日整体的市场动态来看，相关产品抢出这一因素并没有被特别提及，但客户已经在行动。

　　李林分析称，随着欧洲库存的消化以及中国国内价格触底后回升，年底本来就是出货高峰，再加上近期出口退税调整，进一步加剧了企业出货忙，“不光是出口退税涉及到的品类，多数产品都很着急云顶集团官网welcome，。大家的订舱热情很高，如今舱位也比较紧缺，船公司都在想办法”。

　　深圳一家储能产品制造出口商负责人王强(化名)对第一财经表示，他们所有的产品都在此次调整之列。已生产完成的货物正在抓紧订舱出货，窗口期只剩10天，“制造业是有固定的生产时效，该影响的事情都无法在短时间内可以通过人为改变”。因此，出口退税调整也将引发最终售价抬升，从而传导至消费端。

　　11月19日，浙江一家与国内头部光伏企业合作的货代企业负责人告诉第一财经，短期相关出口激增应该是可预见的。不过，从他们的感受而言，目前抢出还不是很明显。在他看来，部分光伏出口订单还需要配合工程项目的进度来出货，“提早交货，要客户同意，还要场地允许”。

　　对李林来说，一方面抓紧出货，另一方面也已第一时间向客户提出涨价求补的需求。目前他已向客户发出通知，因太阳能光伏组件和锂电池退税率下降4个百分点，相关出口不得不调价。根据他明确列出的新出厂指导价，涨价幅度就是为了弥补退税减少带来的缺口——新的出厂单价为原本包含了13%出口退税在内的出厂单价除以1.13，再乘以1.04即出口退税减少的4个百分点而得出。

　　按照最近央企光伏招投标价格计算，0.57元/瓦左右的光伏组件，出口退税下降4个百分点相当于单价损失0.02元，也即2分钱。不过，李林坦言，对于任何企业而言，“一分钱也是钱，必然也是心疼的”。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟11月中旬发布的数据显示，今年10月，我国动力和其他电池合计出口19.9GWh，环比下降1.6%，同比增长38.6%。1-10月，我国动力和其他电池累计出口达146.0GWh，累计同比增长26.5%。合计累计出口占前10月累计销量18.3%。其中，动力电池累计出口量为103.3GWh，占总出口量的70.8%，累计同比增长2.7%；其他电池累计出口量为42.6GWh，占总出口量的29.2%，累计同比增长189.5%。

　　根据海关总署的数据，今年前10个月，我国货物贸易进出口总值36.02万亿元人民币，同比增长5.2%。其中，出口20.8万亿元，增长6.7%；进口15.22万亿元，增长3.2%。按美元计价，前10个月云顶集团官网welcome，，我国进出口总值增长3.7%。其中，出口增长5.1%，进口增长1.7%，贸易顺差扩大15.8%。

　　受供需影响，自10月以来，国际海运价格持续下降。根据上海航运交易所11月15日发布的数据，上海出口集装箱综合运价指数为2251.90点，较上期下跌3.4%。上海航运交易所提出，中国出口集装箱运输市场出现调整行情，运输需求缺乏进一步增长的动能，多数航线运价走低，综合指数下跌。云顶集团官网welcome，云顶集团官网welcome，